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英國金融時報（FT）報導，即便面臨來自歐洲汽車產業的強大壓力，歐盟當局可能會保持強硬態度，維持在2035年全面禁售燃油車這項飽受爭議的規範。 據FT取得的預備答詢稿，歐盟氣候行動專員胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）下月出席歐洲議會聽證會時，將表態歐盟「不能也不應該」撤回禁售新燃油車的計畫。 這項在2021年宣布的法律，已飽受歐洲車廠抨擊，業者正苦於因應電動車銷售不振，以及來自中國大陸同業的激烈競爭。除了法...
「台灣工具機產業已面臨有史以來最嚴峻的危機！」台灣機械公會理事長莊大立表示，日圓持續貶值，台灣工具機高階機種訂單都被日商搶光了，而中國大陸中低階機種又低價傾銷，在雙面夾殺下，台灣工具機廠商生存空間真的愈來愈小。 台灣工具機今年前四月出口值7.02億美元，較去年同期大幅減少14.6%；而4月出口1.72億美元，更較去年同期減少26.1%。4月出口較去年同期大幅衰退，市場預估還會持續衰退，情況並不樂觀。 和大集團董事長沈國...
市場研究公司Rho Motion於15日公布的數據顯示，全球9月純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV）銷量，較去年同期增加30.5%，達到創新高的169萬輛，因中國大陸的銷量改寫新高紀錄，歐洲也恢復成長的勢頭。 Rho Motion數據經理雷斯特指出：「這個電動車銷量打破紀錄的月份，為業界帶來新希望。運具電動化似乎不可擋，但最近許多地區的銷售放緩，已播下懷疑的種子，如今可以開始不用理會這些懷疑。不過，區域差異相當驚...
中國電動車席捲全球，歐美老牌車商面臨嚴峻挑戰，紐約時報中文網今天報導，通用和福特汽車在中國市場占比驟降，中國對歐洲的電動汽車出口正攀升，如今僅剩特斯拉能一較高下。 報導指出，過去5年，美國通用（General Motors）和福特汽車（Ford Motors）在中國市場失去很大一部分市占率。 2020年的北京車展，福特推出最受關注的野馬Mach-E電動汽車，但管理問題導致一年多的生產延誤，民眾的興趣已經消退。 克萊斯...
環境部長彭啓明昨（14）日表示，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）相關細節要到明年中才會公告，「台版CBAM」會與歐盟進度一致，但事涉層面廣，會與經濟部、財政部一同討論如何同步針對進口水泥、鋼筋等高碳排產品進行碳申報。 立法院衛環委員會昨日邀請彭啓明、經濟部專題報告「台灣的碳費收費標準決議」並備質詢。由於歐盟CBAM在完成申報之後將於2026年啟動，外界關心台版CBAM推動情況，避免進口高碳排產品將損害國內產業競爭力。 ...
環境部碳費費率審議會公布兩套實施自主減量的優惠費率，值得注意的是，兩套優惠費率並非「五年均一費率吃到飽」，仍會隨著每兩年一次的一般費率調升而跟著檢討。 為加強排碳大戶的減碳誘因，碳費費率審議會將優惠費率與一般費率的差距拉大，若業者申請「技術標竿指定削減率」並通過核定，可以優惠費率B計費，每噸100元，但業者若進一步選擇國際減碳最高標準之行業別指定目標，則可適用優惠費率每噸50元。 由於一般費率將以兩年為一期，分階段...
花旗（台灣）指出，「Close to Home」逐漸成為供應鏈管理新趨勢，墨西哥2023年已成美國最大的貿易夥伴，對於以美國市場為目標的企業，墨西哥具備建立近岸外包（Nearshoring）供應鏈優勢；墨國官員表示，企業可將墨西哥視為進入美國市場的重要前沿。 因應客戶需求及推動台墨貿易投資熱潮，花旗台灣與花旗墨西哥團隊日前於台北共同舉辦「企業客戶論壇 供應鏈重組下墨西哥市場與投資展望面面觀」，墨西哥商務暨文化辦事處長托瑞斯（Ma...
日本豐田汽車將從8月開始實施新制，重新聘僱65歲以上員工。由於汽車電動化和自動駕駛技術不斷發展，研發第一線需要更多人力，豐田汽車盼回聘資深員工，運用他們擁有的專門知識和技術，也在勞動力短缺情況下，擴大高齡者就業。 讀賣新聞報導，豐田汽車原本規定的退休年齡是60歲，並對65歲以下員工設有回聘制度，對65歲以上員工則沒有回聘制度，目前僅有約20人被破格僱用。但從8月起，豐田汽車旗下所有職種將對65歲以上員工實施重新聘僱制度，最多可工...
為加速淘汰老舊車輛，環境部昨（9）日預告修正「老舊車輛汰舊換新空氣汙染物減量補助辦法」，延長補助兩年至2026年底，同時擴大汰換樣態，未來可跨車種選擇，亦即老舊機車可汰換成電動車、老舊汽柴油車可汰換成電動機車。 這項補助辦法主要規範機車、小客貨車及大客貨車各車種汰舊換電動或低汙染車輛後，將其減量效益歸屬環境部，可獲得補助資格。依規定，汰換老舊機車可獲補助1,000元、汽柴油小客貨車補助2,000元、柴油大客貨車與遊覽車補助3...
汽車零組件廠因應全球供應鏈分散趨勢，在客戶端要求下，不少業者前進墨西哥與泰國設廠，由於中國大陸車廠與日系車廠紛紛增加泰國的量能，泰國對台灣零組件廠更具吸引力，隨著愈來愈多汽車零組件廠在泰國設廠，有機會形成另一個重要產業聚落。 因應車廠全球供應鏈分散要求，包括和大、堤維西、吉茂等零組件大廠赴北美設廠。由於大陸、日系車廠在泰國設廠，並擴大生產量能，配合當地零件自製率的要求，對在泰國設廠的台灣零組件業者六方科、IKKA、金鑫精密、...
歐洲議會選舉將於6月登場，即使歐洲汽車產業已在過渡至電動車的道路上取得顯著進展，歐洲聯盟高層的變動可能預示著2035年起禁售燃油新車的目標將發生變化。 法新社報導，經過長時間談判，歐盟成員國在2022年達成一項歷史性的協議，即2035年1月1日起，歐盟內只能銷售不排放二氧化碳的新車。 因此，10餘年後，汽車展示中心裡將不再有汽油和柴油車，只能銷售電動車或氫能車。 取消2035年禁售燃油車的最後期限已成為歐洲右翼政黨的...
路透報導，分析師說，由於中國大陸和美國轉向電動車，以及消費在去年疫後反彈後恢復正常，2024年全球汽油需求的成長可能減半，煉油廠下半年利潤率將受擠壓。 根據諮詢業者Wood Mackenzie，中國大陸接近運輸燃料的需求峰值，而美國已經過頂，今年汽油需求的增幅可能是2020年來最低，僅增加34萬bpd（桶/日）到2,650萬bpd，遠低於去年增加70萬bpd。 Wood Mackenzie分析師Sushant Gu...
